Das Fischer Terra 6.8i Ultimate in Kürze
Das Fischer Terra 6.8i Ultimate ist ein sogenanntes ATB, ein „All Terrain Bike“: Es kombiniert die aufrechte Sitzposition und die Alltagsausstattung eines Trekkingrads mit breiteren Reifen und einer Federgabel, die auch Feld- und Waldwege wegsteckt. Im Ultimate-Programm von Fischer steht es zwischen den Trekkingmodellen und den E-Mountainbikes. Das bei Amazon angebotene Modell hat 55 cm Rahmenhöhe und kostet derzeit preis ansehen.
Was dieses Rad besonders macht, ist der Antrieb. Fischer verbaut den Brose Drive S Mag mit 90 Nm Drehmoment und einen 711-Wh-Akku. Diese Kombination findet man sonst eher an Rädern deutlich höherer Preisklassen. Bei Amazon hat das Modell eine Durchschnittsnote von 5,0 von 5 Sternen, allerdings aus nur 6 Bewertungen. Das ist ein erfreuliches, aber noch kein belastbares Stimmungsbild.
Wir haben die Angaben aus der offiziellen Produktseite von Fischer und der Produktbeschreibung bei Amazon zusammengetragen und ordnen sie ein. Ein eigener Fahrversuch liegt dieser Bewertung nicht zugrunde.
Technische Daten laut Hersteller
| Merkmal | Fischer Terra 6.8i Ultimate (RH 55) |
|---|
| Motor | Brose Drive S Mag, Mittelmotor |
| Drehmoment / Nenndauerleistung | 90 Nm / 250 W |
| Unterstützung bis | 25 km/h, 4 Unterstützungsstufen, Schiebehilfe |
| Akku | 711 Wh, 36 V, 19,7 Ah, Akkugewicht 3,9 kg |
| Reichweite (Herstellerangabe) | circa 170 km |
| Ladezeit | ca. 390 Minuten (Ladegerät 3 A / 36 V) |
| Display | Brose Allround, App-Anbindung |
| Schaltung | Shimano Cues RD-U3020, 1x9, Kassette 11–36 |
| Bremsen | Shimano BR-MT200, hydraulisch, Scheiben 180/160 mm |
| Federgabel | SR Suntour XCM32 ATB, 80 mm |
| Reifen | Continental Ruban, 58-622 (28 Zoll) |
| Rahmen | Aluminium, Diamantrahmen, 55 cm |
| Gewicht | 27 kg netto |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 135 kg |
| Licht | LED, 90 Lux, Rücklicht |
| Ausstattung | Gepäckträger, Schutzbleche, Ständer, Klingel, Faltschloss |
| StVZO-konform | ja |
Motor: Brose Drive S Mag mit 90 Nm
Der Brose Drive S Mag ist ein Mittelmotor, sitzt also am Tretlager und treibt über Kette und Schaltung das Hinterrad an. Das hat zwei Folgen, die man kennen sollte. Erstens: Der Motor nutzt die Gänge mit. Am Berg schaltet man herunter, und der Motor arbeitet in einem günstigen Drehzahlbereich. Zweitens: Das Gewicht sitzt tief und mittig. Der ADFC beschreibt genau diesen Vorteil des Mittelmotors – die zentrale Gewichtsverteilung beeinflusst das Fahrverhalten kaum.
Laut Produktbeschreibung bei Amazon gilt der Brose-Motor als „sportlich und leise“. Das passt zu dem, was der ADFC generell über Mittelmotoren schreibt: Ein Getriebe arbeitet in jedem Mittelmotor, ganz geräuschlos ist keiner. Wie leise genau, lässt sich nur bei einer Probefahrt beurteilen.
90 Nm sind für ein Pedelec ein hoher Wert. Zum Vergleich: In unserem Vergleich arbeiten die Stadträder mit 40 bis 70 Nm. Spürbar wird das Drehmoment vor allem beim Anfahren am Hang, mit beladenem Gepäckträger oder auf losem Untergrund. Die Höchstgeschwindigkeit mit Unterstützung bleibt, wie bei jedem Pedelec, bei 25 km/h.
Vier Unterstützungsstufen plus Schiebehilfe sind Standard. Gesteuert wird über das Brose Allround Display am Lenker; Fischer gibt außerdem eine App-Anbindung an. Einen USB-Anschluss zum Laden des Smartphones hat das Rad laut Hersteller nicht.
Akku: 711 Wh, flexibel ladbar
Der Rahmenakku hat 711 Wh bei 36 V und 19,7 Ah. Er fügt sich laut Amazon-Beschreibung „unauffällig in den Fahrradrahmen“ ein und lässt sich im Rad oder entnommen laden. Für alle, die keinen Stromanschluss am Stellplatz haben, ist das wichtig: Der Akku wiegt laut Fischer 3,9 kg und kann mit in die Wohnung.
Fischer nennt eine Reichweite von circa 170 km. Diese Zahl ist ein Herstellerwert unter optimalen Bedingungen. In der Praxis hängen Reichweiten stark von Unterstützungsstufe, Steigungen, Temperatur und Systemgewicht ab. Ein Akku dieser Größe bietet aber in jedem Fall viel Reserve für Pendelstrecken über die ganze Woche oder für eine längere Tagestour.
Die Ladezeit gibt Fischer mit rund 390 Minuten an. Wer täglich viel fährt, lädt also am besten über Nacht. Der ADFC weist in seiner Kaufberatung darauf hin, dass Akkus die teuersten Verschleißteile eines Elektrorads sind. Bei einem großen Akku wie diesem verteilen sich die Ladezyklen auf mehr Kilometer – ein Pluspunkt für die Lebensdauer.
Fahrwerk, Schaltung und Bremsen
Die SR Suntour XCM32 ATB hat laut Hersteller 80 mm Federweg. Das reicht für Schotter, Wurzeln und Bordsteinkanten, ist aber kein Mountainbike-Fahrwerk. Hinten ist das Rad ungefedert, und die Sattelstütze ist starr (Ergotec, 31,6 x 350 mm). Wer viel auf Kopfsteinpflaster unterwegs ist, kann über eine gefederte Sattelstütze nachdenken.
Geschaltet wird mit einer Shimano-Cues-9-fach-Kettenschaltung und einer 11–36-Kassette. Neun Gänge sind für ein ATB mit kräftigem Mittelmotor ausreichend; das große Ritzel hilft an steilen Rampen. Eine Nabenschaltung oder Rücktrittbremse gibt es nicht.
Gebremst wird mit hydraulischen Scheibenbremsen Shimano BR-MT200, vorn mit 180-mm-, hinten mit 160-mm-Scheibe. Die größere Scheibe vorn ist sinnvoll, weil dort beim Bremsen die meiste Last liegt. Die StVZO verlangt am Fahrrad zwei voneinander unabhängige Bremsen; das ist hier mit zwei hydraulischen Kreisen erfüllt.
Rahmen, Reifen und Ausstattung
Der Aluminium-Diamantrahmen in 55 cm ist ein klassischer Herrenrahmen mit Oberrohr. Fischer bietet das Terra 6.8i auch in kleineren Größen an; bei Amazon steht hier das 55er-Modell. Die Größenempfehlung nach Körpergröße verlinkt Fischer als separate Tabelle. Prüfen Sie diese vor dem Kauf, denn bei 55 cm sollte man eher groß gewachsen sein.
Die Bereifung ist ein Continental Ruban in 58-622, also rund 2,25 Zoll breit auf 28-Zoll-Felgen. Diese Breite bringt Komfort und Grip auf Schotter und ist deutlich breiter als ein typischer Trekkingreifen.
Die Alltagsausstattung ist vollständig: LED-Licht mit 90 Lux, Rücklicht, Gepäckträger, Schutzbleche, Ständer, Klingel und ein am Rahmen montiertes Faltschloss. Fischer bezeichnet das Rad ausdrücklich als StVZO-konform. Laut Amazon-Beschreibung haben die Reifen Reflexstreifen – das ist eine der Möglichkeiten, die § 67 StVZO für die seitliche Kennzeichnung vorsieht.
Gewicht und Zuladung
Mit 27 kg netto ist das Terra 6.8i kein Leichtgewicht, aber für ein ATB mit 711-Wh-Akku im üblichen Rahmen. Der ADFC schreibt, dass Elektroräder selten unter 25 kg wiegen. Beim Tragen in den Keller merkt man das, auf der Straße kaum.
Wichtiger ist das zulässige Gesamtgewicht von 135 kg. Zieht man 27 kg Radgewicht ab, bleiben 108 kg für Fahrer, Kleidung, Rucksack und Gepäck. Für viele reicht das, für schwerere Menschen oder Tourenfahrer mit Packtaschen wird es knapp. Mehr dazu in unserem Ratgeber E-Bike für schwere Fahrer.
Für wen eignet sich das Terra 6.8i Ultimate?
Gut geeignet für:
- Pendlerinnen und Pendler mit hügeligen Strecken, die einen starken, leisen Mittelmotor wollen.
- Tourenfahrer, die Feldwege und Schotter nicht scheuen und viel Akkureserve schätzen.
- Alle, die ein komplett ausgestattetes Rad ohne Nachrüsten suchen.
Weniger geeignet für:
- Menschen mit einem Körpergewicht über rund 100 kg, besonders mit Gepäck.
- Wer einen tiefen Einstieg braucht – das Amazon-Modell hat einen Diamantrahmen.
- Wer echtes Gelände fahren will; dafür ist ein vollgefedertes E-MTB die bessere Wahl.
Alternativen
Wer mehr Zuladung braucht und etwas sparen möchte, sollte sich das Fischer Viator 4.2i Active ansehen: Bafang-Mittelmotor mit 80 Nm, 630 Wh und 150 kg zulässiges Gesamtgewicht. Wer lieber bequem aufsteigt und eine wartungsarme Nabenschaltung möchte, findet im Prophete Geniesser 4.0 ein komfortables Stadtrad mit Wave-Rahmen. Für den Trail gibt es das vollgefederte Fischer Montis 10.0i Ultimate mit demselben Brose-Motor.
Alle neun Modelle im direkten Vergleich finden Sie in unserem E-Bike-Vergleich 2026.
Unser Fazit
Das Fischer Terra 6.8i Ultimate verbindet einen Antrieb, der sonst in höheren Preisklassen zu finden ist, mit einer vollständigen StVZO-Ausstattung. Brose-Motor, 711-Wh-Akku und hydraulische Scheibenbremsen sind die stärksten Argumente. Die Abstriche betreffen den Komfort (80 mm Federweg, starre Sattelstütze) und die Zuladung: 135 kg zulässiges Gesamtgewicht sind für ein Rad dieser Klasse eher knapp. Wer damit leben kann, bekommt ein vielseitiges Pedelec für Alltag und Tour.
Quellen
