Das Fischer Viator 4.2i Active in Kürze
Das Fischer Viator 4.2i Active ist ein 28-Zoll-Trekking-Pedelec für Alltag und Touren. Fischer kombiniert hier einen Bafang-M400-Mittelmotor mit 80 Nm mit einem 630-Wh-Akku und einer Ausstattung, die von Schutzblechen bis zum Spiralschloss alles mitbringt. Bei Amazon wird das Modell mit 50 cm Rahmenhöhe zum aktuellen Preis bei Amazon angeboten. Die Durchschnittsnote der Amazon-Käufer liegt bei 4,4 von 5 Sternen aus 13 Bewertungen.
Auffällig ist das zulässige Gesamtgewicht von 150 kg. Damit trägt das Viator deutlich mehr als viele Konkurrenten und auch mehr als die teureren Ultimate-Modelle von Fischer. Für Pendler mit Packtaschen, Familien mit Kinderanhänger und schwerere Fahrer ist das ein echtes Argument.
Diese Bewertung stützt sich auf die offizielle Produktseite von Fischer (Variante RH 55, gleiche Ausstattung) und die Produktbeschreibung bei Amazon. Wir haben das Rad nicht selbst gefahren.
Technische Daten laut Hersteller
| Merkmal | Fischer Viator 4.2i Active |
|---|
| Motor | Bafang M400, Mittelmotor |
| Drehmoment / Nenndauerleistung | 80 Nm / 250 W |
| Unterstützung | bis 25 km/h, 5 Stufen, Schiebehilfe |
| Akku | 630 Wh, 36 V, 17,5 Ah, vollintegriert, entnehmbar |
| Reichweite (Herstellerangabe) | bis zu 150 km |
| Ladezeit | ca. 350 Minuten |
| Schaltung | Shimano Cues RD-U3020, 1x9, 11–36 |
| Bremsen | Shimano BR-MT200 hydraulisch, 180/160 mm |
| Federgabel | SR Suntour NEX E25, 75 mm |
| Sattelstütze | Ergotec SP 5.0, gefedert |
| Reifen | Rubena Cityhopper, 28 x 2,00 |
| Gewicht | 30 kg netto |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 150 kg |
| Licht | LED, 90 Lux, Rücklicht |
| Extras | Gepäckträger, Schutzbleche, Kettenschutz, Ständer, Spiralschloss |
| Besonderheit | für Kinderanhänger geprüft, StVZO-konform |
Motor: Bafang M400 mit 80 Nm
Bafang ist einer der großen Antriebshersteller und liefert an viele Marken. Der M400 ist ein Mittelmotor, der laut Hersteller 80 Nm Drehmoment liefert. Das liegt nur knapp unter den 90 Nm des Brose-Motors im teureren Fischer Terra 6.8i Ultimate und deutlich über den 40 bis 70 Nm der Stadträder in unserem Vergleich.
Was bedeutet das im Alltag? Anfahren an der Ampel, Steigungen mit vollen Packtaschen und das Ziehen eines Anhängers fallen mit 80 Nm spürbar leichter. Die Unterstützung endet, wie gesetzlich für Pedelecs vorgeschrieben, bei 25 km/h. Fünf Unterstützungsstufen erlauben eine feine Abstimmung zwischen Reichweite und Kraft.
Der ADFC nennt als Vorteile des Mittelmotors die zentrale Gewichtsverteilung und die Kompatibilität mit Ketten- und Nabenschaltungen. Als Nachteil erwähnt er den höheren Verschleiß an Kette, Kettenblatt und Ritzel, weil Motor- und Muskelkraft gemeinsam über den Antriebsstrang laufen. Planen Sie also regelmäßige Kettenkontrollen ein – das gilt für jedes Mittelmotor-Pedelec.
Akku: 630 Wh, vollintegriert
Der Akku sitzt laut Hersteller vollintegriert im Unterrohr, ist aber entnehmbar. Mit 630 Wh (36 V, 17,5 Ah) gehört er zu den größeren Akkus seiner Preisklasse. Fischer gibt eine Reichweite von bis zu 150 km „unter optimalen Bedingungen“ an. Die Amazon-Beschreibung erwähnt zusätzlich ein „smartes Batterie-Management-System“.
Die Ladezeit beträgt laut Hersteller rund 350 Minuten mit dem 3-A-Ladegerät. Der Akku wiegt 3,9 kg und lässt sich zum Laden in die Wohnung mitnehmen – praktisch für alle, die ihr Rad im Hof oder im Fahrradkeller ohne Steckdose abstellen.
Display und Bedienung
Gesteuert wird über ein Bafang-Display am Lenker. Bei einem Detail widersprechen sich die Quellen: Die Produktbeschreibung bei Amazon nennt einen USB-Anschluss zum Laden von Mobilgeräten, während die technische Tabelle auf der Fischer-Seite „USB-Anschluss: Nein“ angibt. Wir können nicht klären, welche Angabe für das bei Amazon verkaufte Modell gilt. Wenn Sie unterwegs Ihr Smartphone laden möchten, fragen Sie vor dem Kauf nach oder planen Sie eine Powerbank ein. Eine App-Anbindung gibt Fischer an.
Fahrwerk, Schaltung und Bremsen
Für Komfort sorgen zwei Elemente: die SR Suntour NEX E25 Federgabel mit 75 mm Federweg und die gefederte Sattelstütze Ergotec SP 5.0. Gerade die gefederte Sattelstütze ist auf Radwegen mit Wurzelaufbrüchen und auf Kopfsteinpflaster ein echter Gewinn, weil sie den Rücken entlastet. Der Vorbau ist laut Hersteller winkelverstellbar, sodass sich die Sitzposition aufrechter einstellen lässt.
Die Shimano-Cues-9-fach-Kettenschaltung mit 11–36-Kassette bietet eine für Touren gut passende Übersetzungsbandbreite. Gebremst wird mit hydraulischen Shimano-Scheibenbremsen BR-MT200, vorn mit 180-mm-, hinten mit 160-mm-Scheibe. Für ein Rad, das samt Fahrer und Gepäck bis zu 150 kg wiegen darf, ist die größere Scheibe vorn sinnvoll.
Das Viator ist laut Fischer StVZO-konform und bringt LED-Licht mit 90 Lux, Rücklicht, Schutzbleche, Kettenschutz, Gepäckträger, Ständer, Klingel und ein Spiralschloss mit. Die Reifen „Cityhopper“ von Rubena sind 2,00 Zoll breit – ein guter Kompromiss zwischen Rollwiderstand auf Asphalt und Komfort auf Schotter.
Besonders hervorzuheben: Fischer führt das Rad als „für Kinderanhänger geprüft“. Das ist nicht bei jedem Pedelec der Fall, und viele Hersteller schließen den Anhängerbetrieb in der Anleitung sogar aus.
Gewicht und Zuladung
30 kg netto sind viel. Wer sein Rad täglich Treppen hinauftragen muss, sollte das ernst nehmen. Der ADFC rät in seiner Kaufberatung, auf einen ebenerdigen Abstellplatz zu achten, weil das Gewicht beim Schieben und Tragen ins Gewicht fällt.
Auf der anderen Seite steht das zulässige Gesamtgewicht von 150 kg. Abzüglich der 30 kg Rad bleiben 120 kg für Fahrer, Kleidung und Gepäck. Damit liegt das Viator über dem, was der ADFC in seinem Bewertungsschema als Mindestwert ansetzt (120 kg Gesamtgewicht für die volle Punktzahl). Wie Sie die Zuladung richtig berechnen, erklärt unser Ratgeber E-Bike für schwere Fahrer.
Worauf Sie bei Lieferung und Probefahrt achten sollten
Fischer liefert das Viator laut Produktseite mit Bedienungsanleitung, Akku, Ladegerät, Werkzeug-Set, Pedalen, Akku-Schlüssel und Montageanleitung; eine Endmontage ist erforderlich. Prüfen Sie nach dem Zusammenbau den festen Sitz von Lenker, Vorbau und Pedalen und kontrollieren Sie die Bremsen, bevor Sie losfahren. Wer sich unsicher ist, lässt das bei einem Fahrradhändler in der Nähe erledigen.
Bei der ersten Ausfahrt lohnt sich ein Blick auf die Punkte der ADFC-Checkliste: Endet die Unterstützung bei 25 km/h sanft? Schiebt der Motor beim Bremsen nach? Reicht die kleinste Übersetzung an Ihrem steilsten Anstieg? Diese Fragen beantwortet kein Datenblatt, sondern nur die eigene Erfahrung auf Ihren Strecken.
Für wen eignet sich das Viator 4.2i Active?
Gut geeignet für:
- Pendler mit mittleren bis langen Strecken, die viel Akkureserve schätzen.
- Eltern, die einen Kinderanhänger ziehen möchten.
- Fahrerinnen und Fahrer mit höherem Körpergewicht, die eine solide Zuladung brauchen.
- Tourenfahrer mit Packtaschen.
Weniger geeignet für:
- Wer das Rad regelmäßig tragen muss (30 kg).
- Wer eine wartungsarme Nabenschaltung oder einen Rücktritt sucht.
- Wer echte Geländetouren plant.
Alternativen
Mehr Drehmoment und einen noch größeren Akku bietet das Fischer Terra 6.8i Ultimate, allerdings mit nur 135 kg Gesamtgewicht und zu einem höheren Preis. Ähnlich teuer, aber mit Nabenschaltung und kleinerem Akku ist das Prophete Geniesser 3.8. Den Gesamtüberblick finden Sie im E-Bike-Vergleich 2026.
Unser Fazit
Das Fischer Viator 4.2i Active ist kein Spezialist, sondern ein sehr runder Allrounder. Der Bafang-M400 mit 80 Nm, der 630-Wh-Akku und die hohe Zuladung von 150 kg passen hervorragend zu Pendlern, Familien und Tourenfahrern. Das hohe Gewicht und die widersprüchliche USB-Angabe sind die einzigen echten Haken. Im Verhältnis von Ausstattung zu Preis gehört es zu den stärksten Modellen in unserem Vergleich.
Quellen
